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本文摘要:据报道,随着跨国公司在中国的订单力度大幅度提高,其产品国产化率的拒绝,中国零部件产业面临新的机遇,将来将成为汽车产业具有世界影响力的行业。

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据报道,随着跨国公司在中国的订单力度大幅度提高,其产品国产化率的拒绝,中国零部件产业面临新的机遇,将来将成为汽车产业具有世界影响力的行业。整车价格持续暴跌,钢材等原材料价格上涨等因素,汽车产业面临的巨大成本压力沿供应链向上游汽车零部件企业传递。汽车零部件产业的竞争焦点主要集中在成本优势、技术优势两个方面。

据业内专家分析,为了降低零部件的生产成本,跨国公司必须增加在中国本土的订单和生产,这种变化也给中国企业带来了发展空间。另一方面,包含整车特点的汽车零部件进口管理办法也客观地推进了汽车零部件产业的国产化率。

《办法》规定,对于相当于整车价值的60%以下的零部件征税与整车完全相同的关税。因此,跨国公司在生产新型汽车时,将发动机、变速箱、车桥等重要部件带回国内生产,或与国内汽车部件企业领导,培养自己在中国的部件设施体系,也成为必然趋势。跨境公司经营本土化、产品国产化,一定会给国内企业带来新的合作机会和发展空间。随着国际订单方向集中在中国大陆,中国汽车零部件产业也逐渐进入世界汽车零部件订单系统。

国际资本在中国配件产业中的新动向,给国内配件企业带来了发展空间。但同时,国内汽车零部件企业和国际企业在研发技术等方面还没有小差距。专家建议,国内零部件企业不应率先合作,找准市场空间提高竞争力。

第一,提高对零件开发的反对力。目前,国外大型零部件供应商具有自律研发能力,研发费用广泛占销售收入的5%到7%以上,国内企业产品开发能力不足,研发费用一般只占销售收入的1%到2%。自律研发能力不足,国内零部件企业没有市场发言权,容易受到整车企业的左右。

第二,加强国内外联合开发,培育中高级产品生产。中国劳动力成本与欧美相比仅为欧美的20%左右,中国零部件中低级产品出口具有显着的成本优势。但而,未来零部件行业的竞争仅仅低价是远远不够的,高科技含量的零部件大多由外国有限公司或独资生产,这有利于企业的发展。

专家建议国内有关部门月会向企业说明海外技术标准,在各种相关法规方面不予指导和服务。同时,希望国内外联合研发,或者请国外技术科研机构协助研发,引进技术。第三,挖掘中小企业精、专、魂魄优势,希望国内零部件企业领先合作。

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目前,我们有5000家销售收入500万元以上的零部件企业,村办、小型非国有企业,总数约8000家。中小企业之间的领导者缺乏品牌竞争优势,但以领导合作的方式生产,几家中小企业的仪器可以分工、合作,有效地构筑效率最大化和成本最低化。


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